Overslaan en naar de inhoud gaan

CarCube geeft Meers Transport grip op GMP en scheepsbelading. Naadloze integratie met maatwerk backofficesysteem

Meers Transport rust alle 41 trucks bij haar drie bedrijven uit met de CarCube boordcomputer van Trimble Transport & Logistics (het voormalige Punch Telematix). Ook 12 vaste onderaannemers worden met de inzet van de CarCube Express meegenomen in het geautomatiseerde ordermanagement en de realtime informatieverstrekking.

Onze belangrijkste eis was dat de boordcomputer eenvoudig geïntegreerd moet kunnen worden met de maatwerk planningssoftware op kantoor. Dankzij de moderne technologie van de CarCube is dat zonder problemen te realiseren”, zegt directeur Xavier Meers. Deze integratie levert Meers aanzienlijke efficiencyverbeteringen op. “De CarCube geeft ons à la minute alle informatie die nodig is voor het handhaven van de GMP kwaliteitseisen. Belangrijk is ook dat de planning realtime zicht krijgt op de voortgang van grote orders voor het beladen van complete schepen met losgestorte goederen.

CarCube bewaakt GMP

Van en naar Frankrijk is Meers’ dochter MITL vooral actief met het vervoer van losgestorte bulkgoederen, waaronder diervoeder. “Daarbij werken we volgens de Good Manufacturing Practice (GMP)-richtlijnen”, vertelt Meers. “In het kader van deze kwaliteitseisen moeten we exact aangeven wat de drie à vier voorgaande ladingen zijn geweest, voordat we diervoeder mogen laden.” Tot nu toe hield Meers Transport dit op papier bij. “Dat nam behoorlijk wat tijd in beslag”, zegt Meers. “Via de CarCube hebben we die informatie direct en digitaal beschikbaar.

Scheepsbeladingen sneller plannen

Meer efficiency op de planning wordt bovendien gerealiseerd door aanvullende functionaliteit die Meers’ IT-partner dankzij de naadloze integratie met de CarCube kan ontwikkelen.
Wessem Wegtransport voert dagelijks grote orders uit, waarbij losgestorte goederen worden geladen bij de fabriek om ze enkele kilometers verderop in een schip te lossen. Onze trucks rijden daarbij tot 20 keer per dag heen en weer”, licht Meers toe. “De planning moet tijdens deze ritten in de gaten houden hoeveel vrachten al gelost zijn en op welk moment het schip vol is.” Voorheen gebeurde dat door met de chauffeurs te bellen. Om de hectiek die dit met zich meebrengt weg te nemen, wordt op basis van gegevens uit de CarCube een nieuwe functie aan het planningssysteem toegevoegd. Deze laat de planner realtime zien hoever de order is gevorderd.
De hoofdorder - het laden van een schip - wordt door de software opgedeeld in het aantal suborders/ritten dat hiervoor nodig is”, legt Meers uit. Na elke afmelding die een chauffeur op de boordcomputer doet, trekt het systeem de rit en het geladen gewicht van het totaal af. “De planning ziet zo in één oogopslag hoeveel ritten al zijn uitgevoerd”, zegt Meers. “En staat de teller op 0, dan is het schip vol.”

Administratie geautomatiseerd

Meers geeft aan dat de integratie van de CarCube met het backofficesysteem niet alleen het overzicht en de rust op de planning vergroot, maar ook de administratie aanzienlijk ontlast. “Zo’n groot aantal ritten over een korte afstand brengt veel papierwerk met zich mee. Het verwerken daarvan is een dagelijks terugkerende activiteit die veel tijd en energie kost. De CarCube neemt ons dat werk uit handen.
Dit geldt ook voor de verwerking van de uren/onkosten van de chauffeurs. “Met de FleetWatch uren-/onkostenmodule krijgen we één systeem dat over 3 landsgrenzen heen functioneert. Dat bespaart ons veel tijd”, zegt Meers. “Bovendien zijn we zowel voor FleetWatch als de CarCube verzekerd van de goede service van Trimble Transport & Logistics.