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Trimble présente sa navigation poids lourds de nouvelle génération pour ses ordinateurs de bord

Trimble a présenté aujourd’hui sa solution nouvelle génération de navigation poids lourds pour ses ordinateurs de bords utilisés dans le marché du transport et de la logistique. Avec la nouvelle navigation, Trimble confirme son ambition de vouloir aider ses clients à augmenter l'efficacité et la sécurité de leurs opérations. Parmi les innovations les plus marquantes : une représentation cartographique en 3D, une importante flexibilité au niveau des réglages, la possibilité de créer plusieurs profils de poids lourds, des propositions d'itinéraires alternatifs, le recalcul automatique de l'itinéraire à partir d'informations en temps réel ultraprécises sur la circulation routière et toute une série d'alertes pour le conducteur.  

À la base de la nouvelle navigation poids lourds : le moteur de navigation innovant développé par ALK, une entreprise américaine reprise par Trimble. La technologie ALK est utilisée en Europe par plusieurs fabricants de poids lourds pour leur navigation intégrée. La combinaison du moteur de navigation ALK et de l'expertise de développement de Trimble a débouché sur une navigation qui est visuellement attrayante et conviviale.

 

« Ce qui caractérise la navigation poids lourds, c'est qu'elle tient compte d'attributs spécifiques pour ces derniers ainsi que de leur vitesse, et qu'elle génère des alertes spécifiques. La navigation poids lourds évitera ainsi les ponts sous lesquels tel camion ne passe pas ou elle produit un signal d'alerte pour annoncer un important virage sur le trajet. En plus de cela, le système gère un échange constant d'informations avec le back-office, de sorte que les exploitants ont une vue claire sur l'emplacement de la flotte et sur l'arrivée à destination attendue des camions », explique Michel Van Maercke, PDG de Trimble. 

 

Flexibilité et convivialité

Une première innovation importante dans la navigation est la représentation visuelle. Celle-ci a été adaptée à l'écran tactile capacitif des ordinateurs de bord. En conséquence, la navigation est devenue plus attrayante et, qui plus est, bon nombre de caractéristiques conviviales ont été ajoutées. Les cartes routières peuvent ainsi être affichées en 3D et dans les pays où s’est admis un signal d'alerte avertit le conducteur lorsqu'il s'approche d'un radar automatique. Quant aux restrictions de vitesse, elles ont été adaptées spécifiquement aux poids lourds partout où ces données étaient disponibles. 

 

« Une autre fonctionnalité nouvelle est l'indication de la voie à suivre : à l'approche d'importants nœuds routiers, le conducteur peut suivre sur l'écran de l'ordinateur de bord des indications claires sur la meilleure voie à choisir afin de poursuivre  sa route de façon optimale. La navigation poids lourds continue aussi à être active lorsque le camion passe dans un tunnel. En sortant du tunnel, le conducteur dispose immédiatement d'instructions correctes venant de la navigation », poursuit Van Maercke. 

 

Lors du développement de l'outil, Trimble a attaché beaucoup d'importance à la flexibilité et à la convivialité. Le système permet la modification de quantité de réglages sur l'écran tactile et leur adaptation aux souhaits du conducteur. Il suffit de toucher un bouton dans le menu pour modifier le mode de représentation. De plus, au lieu d'un seul profil, plusieurs profils poids lourd peuvent maintenant être définis et conservés (à partir des caractéristiques et des restrictions des véhicules) .  « Au lieu de modifier les réglages manuellement avant chaque trajet, le conducteur n'a plus qu'à sélectionner le profil approprié – qu'il peut toujours adapter encore si nécessaire – avant d'entamer son trajet », explique Van Maercke. 

 

Itinéraires alternatifs

Enfin, deux innovations concernent le calcul de l'itinéraire même. En plus de l'itinéraire optimal, la navigation poids lourds propose dorénavant toujours deux itinéraires alternatifs, entre lesquels le conducteur peut choisir. En outre, le système calcule automatiquement de nouveaux itinéraires à partir d'informations sur la circulation routière. « Pour les informations sur la circulation routière, nous collaborons avec HERE (une entreprise Nokia), qui est également notre fournisseur pour les cartes routières digitales. À partir de données en temps réel très précises sur la circulation routière fournies par HERE, notre système de navigation propose une représentation visuelle claire des informations routières  courantes sur le trajet. 

Une barre avec des codes couleur montre en un coup d'oeil où des difficultés se posent. En cliquant sur la barre, le conducteur reçoit des informations plus détaillées sur le problème. Parmi les autres options, le conducteur peut indiquer qu'il souhaite recevoir un itinéraire alternatif plus rapide dès qu'il y a un ralentissement de par exemple un quart d'heure », explique Van Maercke. 

 

Il va de soi que la nouvelle navigation prévoit l'intégration complète avec les applications back-office de Trimble, FleetWorks et FleetCockpit. Les exploitants ont la possibilité d'envoyer des itinéraires complets aux poids lourds et de communiquer avec les conducteurs afin de diriger confortablement les opérations et de les optimiser.

 

« Avec ces nouvelles possibilités, nous amenons notre navigation poids lourd à un niveau supérieur.  Le conducteur a accès à un outil flexible et facile à utiliser ayant nombre de fonctions innovantes », conclut Michel Van Maercke.